Večina sodobnih avtomobilov ima zavore na vseh štirih kolesih, ki jih upravlja hidravlični sistem. Zavore so lahko tip diska ali vrsto bobna.

Sprednje zavore igrajo večjo vlogo pri zaustavitvi avtomobila kot zadnje, ker zaviranje vrže težo avtomobila naprej na prednja kolesa.

Številni avtomobili imajo zato zavore disk, ki so na splošno učinkovitejše, spredaj in bobna zadaj.

Zavorni sistemi za vse jase se uporabljajo na nekaterih dragih ali visokozmogljivih avtomobilih in v celotnih bobnih sistemih na nekaterih starejših ali manjših avtomobilih.

Kolutne zavore

Osnovna vrsta kolutne zavore z enim parom batov. Obstaja več kot en par ali en sam bat, ki deluje obe blazinici, kot je škarjasti mehanizem, skozi različne vrste čeljusti - nihanje ali drsni čeljust.

Zavora za disk ima disk, ki se obrne s kolesom. Disk je obložen s čeljustjo, v katerem obstajajo majhni hidravlični bati, ki delujejo s pritiskom glavnega valja.

Bati pritisnejo na blazinice za trenje, ki se pritrdijo ob disk z vsake strani, da ga upočasnijo ali ustavijo. Blazinice so oblikovane tako, da pokrivajo širok sektor diska.

Morda je več kot en par batov, zlasti v zavorah z dvojnim vezjem.

Bati se premaknejo le majhna razdalja, da nanesejo zavore, blazinice pa komaj očistijo disk, ko se zavore sprostijo. Nimajo povratnih vzmeti.

Ko se zavora nanese, tlak tekočine prisili blazinice proti disku. Z izklopljeno zavoro obe blazini komaj očistijo disk.

Gumijasti tesnilni obroči okrog batov so zasnovani tako, da bate postopoma zdrsnejo naprej, ko se blazinice obrabijo, tako da drobna vrzel ostane konstantna in zavore ne potrebujejo nastavitve.

Številni poznejši avtomobili imajo vstavljene senzorje, vgrajene v blazinice. Ko so blazinice skoraj dotrajane, so vodniki izpostavljeni in kratek stik s kovinskim diskom, ki osvetljujejo opozorilno luč na instrumentni plošči.