Lovilec olja ali lovilec olja je naprava, ki je nameščena v prezračevalnem sistemu odmične gredi/bloka motorja v avtomobilu. Namestitev lovilca olja (posode) je namenjena zmanjšanju količine oljnih hlapov, ki se ponovno vrnejo v sesalni kanal motorja.
Pozitivno prezračevanje karterja
Med normalnim delovanjem avtomobilskega motorja nekaj hlapov iz valja prehaja mimo batnih obročev in navzdol v ohišje motorja. Brez prezračevanja lahko to poveča tlak v ohišju motorja in povzroči težave, kot so pomanjkanje tesnjenja batnih obročev in poškodovana oljna tesnila.
Da bi se temu izognili, so proizvajalci ustvarili sistem prezračevanja ohišja motorne gredi. Prvotno je bila to pogosto zelo osnovna postavitev, kjer je bil filter nameščen na vrhu ohišja odmične gredi, tlak in hlapi pa so se odvajali v ozračje. To se je zdelo nesprejemljivo, saj je omogočalo, da so se hlapi in oljna meglica odvajali v ozračje, kar je povzročalo onesnaženje. Prav tako bi lahko povzročilo težave potnikom v avtomobilu, saj bi jih lahko vsesalo v notranjost avtomobila, kar je bilo pogosto neprijetno.
Okoli leta 1961 je bila ustvarjena nova zasnova. Ta zasnova je odzračevalnik ročične gredi usmerila v sesalni ventil avtomobila. To je pomenilo, da so se hlapi in oljna meglica lahko sežgali in iz avtomobila iztisnili skozi izpuh. To ni bilo le prijetnejše za potnike v avtomobilu, ampak je pomenilo tudi, da se oljna meglica v primeru prezračevalnih sistemov z izpušno cevjo ni sproščala v zrak ali na cesto.
Težave, ki jih povzročajo odzračevalniki ročične gredi na sesalnem pogonu
Napeljava odzračevalnika ročične gredi v sesalni sistem motorja lahko povzroči dve težavi.
Glavna težava je kopičenje olja v sesalni cevi in ​​kolektorju. Med normalnim delovanjem motorja lahko odvečni izpušni plini in oljni hlapi iz ohišja ročične gredi vstopijo v sesalni sistem. Oljna meglica se ohladi in prekrije notranjost sesalne cevi in ​​kolektorja. Sčasoma se lahko ta plast nabere in nabere gosta usedlina.
To se je še poslabšalo z uvedbo sistema za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) v sodobnejših avtomobilih. Oljni hlapi se lahko pomešajo z recirkuliranimi izpušnimi plini in sajami, ki se nato naberejo na sesalnem kolektorju, ventilih itd. Ta plast se sčasoma strdi in večkrat zgosti. Nato začne mašiti ohišje dušilne lopute, vrtinčne lopute ali celo sesalne ventile pri motorjih z neposrednim vbrizgavanjem.
Nabiranje usedlin lahko povzroči nižjo zmogljivost zaradi omejevalnega učinka na pretok zraka v motor. Če se usedline na ohišju dušilne lopute prekomerno naberejo, lahko to povzroči slab prosti tek, saj lahko blokira pretok zraka, ko je dušilna loputa zaprta.
Namestitev lovilnega rezervoarja (posode) bo zmanjšala količino oljnih hlapov, ki dosežejo sesalni trakt in zgorevalno komoro. Brez oljnih hlapov se saje iz ventila EGR ne bodo toliko strjevale na sesalnem kanalu, kar bo preprečilo zamašitev sesalnega kanala.