1) Trend zunanjega izvajanja avtomobilskih delov je očiten
Avtomobili so na splošno sestavljeni iz sistemov motorja, prenosnih sistemov, krmilnih sistemov itd. Vsak sistem je sestavljen iz več delov.Pri sestavljanju celotnega vozila je vključenih veliko vrst delov, različne pa so tudi specifikacije in vrste avtomobilskih delov različnih znamk in modelov.Različne med seboj je težko oblikovati obsežno standardizirano proizvodnjo.Kot prevladujoči igralec v industriji, da bi izboljšali svojo proizvodno učinkovitost in dobičkonosnost ter hkrati zmanjšali svoj finančni pritisk, so proizvajalci originalne opreme avtomobilov postopoma odstranili različne dele in sestavne dele ter jih predali proizvajalcem delov na višji stopnji v podporo proizvodnji.

2) Delitev dela v industriji avtomobilskih delov je jasna in kaže značilnosti specializacije in obsega
Industrija avtomobilskih delov ima značilnosti večstopenjske delitve dela.Dobavna veriga avtomobilskih delov je večinoma razdeljena na dobavitelje prve, druge in tretje stopnje glede na piramidno strukturo »delov, komponent in sistemskih sklopov«.Dobavitelji prve stopnje lahko sodelujejo pri skupnih raziskavah in razvoju proizvajalcev originalne opreme in imajo močno celovito konkurenčnost.Dobavitelji Tier-2 in Tier-3 se na splošno osredotočajo na materiale, proizvodne procese in znižanje stroškov.Dobavitelji Tier-2 in Tier-3 so zelo konkurenčni.Treba se je znebiti homogene konkurence s povečanjem R&R za povečanje dodane vrednosti izdelkov in optimizacijo izdelkov.

Ker se vloga proizvajalcev originalne opreme postopoma spreminja od obsežnega in obsežnega integriranega modela proizvodnje in sestavljanja v osredotočanje na raziskave in razvoj ter načrtovanje celotnih projektov vozil, se je vloga proizvajalcev avtomobilskih delov postopoma razširila od čistega proizvajalca do skupnega razvoja z proizvajalci originalne opreme. .Zahteve tovarne za razvoj in proizvodnjo.V ozadju specializirane delitve dela se bo postopoma oblikovalo specializirano in obsežno podjetje za proizvodnjo avtomobilskih delov.

3) Avtodeli so ponavadi lahki razvoj
A. Zaradi varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij je lahka karoserija neizogiben trend v razvoju tradicionalnih avtomobilov

V odgovor na poziv k varčevanju z energijo in zmanjšanju emisij so različne države izdale uredbe o standardih porabe goriva za osebna vozila.Po predpisih Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo Ljudske republike naše države se bo povprečna poraba goriva pri osebnih avtomobilih na Kitajskem znižala s 6,9 l/100 km v letu 2015 na 5 l/100 km v letu 2020, kar je padec za do 27,5 %;EU je nadomestila prostovoljni CO2 z obveznimi pravnimi sredstvi sporazumom o zmanjšanju emisij za izvajanje zahtev glede porabe goriva vozil in omejitev CO2 ter sistemov označevanja v EU;Združene države so izdale predpise o varčnosti porabe goriva in emisijah toplogrednih plinov za lahka vozila, ki zahtevajo, da povprečna ekonomičnost porabe goriva ameriških lahkih tovornih vozil leta 2025 doseže 56,2 mpg.

Po ustreznih podatkih Mednarodnega združenja za aluminij je teža vozil na gorivo v približno pozitivni korelaciji s porabo goriva.Za vsakih 100 kg zmanjšanja mase vozila lahko prihranite približno 0,6 l goriva na 100 kilometrov in zmanjšate 800-900 g CO2.Tradicionalna vozila so lažja po teži.Kvantifikacija je trenutno ena glavnih metod varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij, ki je postala neizogiben trend v razvoju avtomobilske industrije.

B. Paleta novih energijskih vozil za križarjenje spodbuja nadaljnjo uporabo lahke tehnologije
Ob hitrem povečanju proizvodnje in prodaje električnih vozil je domet križarjenja še vedno pomemben dejavnik, ki omejuje razvoj električnih vozil.Po ustreznih podatkih Mednarodnega združenja za aluminij je teža električnih vozil pozitivno povezana s porabo energije.Poleg faktorjev energije in gostote akumulatorja je teža celotnega vozila ključni dejavnik, ki vpliva na doseg električnega vozila.Če se masa čisto električnega vozila zmanjša za 10 kg, se lahko doseg potovanja poveča za 2,5 km.Zato razvoj električnih vozil v novih razmerah nujno potrebuje lahka.

C. Aluminijeva zlitina ima izjemno obsežno stroškovno učinkovitost in je najprimernejši material za lahke avtomobile.
Obstajajo trije glavni načini za doseganje lahke teže: uporaba lahkih materialov, lahka zasnova in lahka proizvodnja.Z vidika materialov lahki materiali vključujejo predvsem aluminijeve zlitine, magnezijeve zlitine, ogljikova vlakna in jekla visoke trdnosti.Kar zadeva učinek zmanjšanja teže, visoko trdna jeklo-aluminijeva zlitina-magnezijeva zlitina-ogljikova vlakna kažejo trend povečanja učinka zmanjšanja teže;z vidika stroškov visoko trdna jekla-aluminijeva zlitina-magnezijeva zlitina-ogljikova vlakna kaže trend naraščanja stroškov.Med lahkimi materiali za avtomobile je celovita stroškovna učinkovitost materialov iz aluminijevih zlitin višja od stroškov jekla, magnezija, plastike in kompozitnih materialov ter ima primerjalne prednosti v smislu tehnologije uporabe, varnosti delovanja in recikliranja.Statistični podatki kažejo, da na trgu lahkih materialov leta 2020 aluminijeve zlitine predstavljajo kar 64 % in je trenutno najpomembnejši lahki material.